1 deprimere il pedale di frizione è difficile da cominciare
Un escavatore è fornito di motore diesel di Mitsubishi S6D115. Quando il pedale di frizione è fatto un passo sopra, sarà difficile da avviare il motore diesel ed il motore caldo non si avvierà. Attualmente, se a gomito a mano l'albero a gomito, riterrete che l'albero a gomito sia molto difficile da girare. Soltanto quando il pedale di frizione è liberato, sopra il fenomeno non accadrà.
Controlli come segue: Quando il motore diesel sta correndo, deprima il pedale di frizione all'estremità e la frizione farà un segnale acustico continuo. Quando il motore diesel sta girando al minimo, finchè il pedale di frizione è fatto un passo sopra, il motore si fermerà immediatamente ed è giudicato preliminarmente che la frizione è difettosa.
Effettui l'ispezione del su veicolo quando il motore diesel è stazionario. Il punto sul pedale di frizione, il disco guidato frizione può girare liberamente ed altre parti sono nocive o anormali, ma il cuscinetto del rilascio non può girare.
Per trovare la causa del guasto, è stato deciso per smantellare ed ispezionare la frizione. Tuttavia quando smonta la trasmissione, è stato trovato casualmente che l'anello e la gabbia interni e esterni del cuscinetto del rilascio severamente sono stati rimossi e chiuso stati. Riprovi la macchina dopo la sostituzione con un rilascio nuovo che sopporta, la disfunzione è scomparso.
2 che il motore diesel non può avviarsi dopo revisione
Un escavatore è fornito di motore diesel di Isuzu 6B115. Il motore diesel non può essere avviato dopo revisione. Sebbene il motore diesel giri molto veloce quando è costretto per cominciare, non c'è ancora segno di fuoco.
Controlli il sistema di alimentazione e non ha trovato bloccaggio della conduttura e fuga di aria. L'olio di pompe della pompa di iniezione di carburante per ogni cilindro ed ogni ugello di iniezione di carburante inoltre spruzza bene. La pressione del cilindro del motore diesel è normale e non c'è problema con la sincronizzazione del rifornimento di combustibile. Sospettato che la rimozione della valvola non era correttamente regolato ed ha deciso di riadattare la rimozione della valvola. Nel regolare la rimozione della valvola, per tentare d'ottenere accuratezza, il tubo di olio ad alta pressione è stato rimosso ed il motore diesel è stato girato. Quando il giunto di tubo ad alta pressione dell'olio della pompa di iniezione di carburante del primo cilindro è entrato, è stato trovato che il primo cilindro del motore diesel non era alla posizione centrale morta superiore di compressione, mentre il cilindro VI era nella posizione centrale morta superiore di compressione.
Girando il motore diesel in senso orario, è trovato che la sequenza del lavoro della pompa di iniezione di carburante è caotica, la sequenza èⅣ — Ⅱ — Ⅵ — Ⅲ — Ⅴ — I; mentre gira il motore diesel in senso antiorario, la sequenza di lavoro è Ⅰ normale — Ⅴ — Ⅲ — Ⅵ — Ⅱ - IV. Questa situazione è esattamente l'opposto della sequenza di lavoro dei motori diesel e delle pompe di iniezione di carburante.
Smonti la pompa di iniezione di carburante e controllila con attenzione ed ha trovato che l'albero a camme della pompa di iniezione di carburante è stato invertito. Dopo che l'albero a camme è installato sottosopra, il motore diesel avrà una disfunzione speciale di ordine di lavoro disordinato ed incapace di avviarsi. Riprovi la macchina dopo la reinstallazione dell'albero a camme nel modo corretto e l'errore si elimina.
Nervosismo di velocità in ozio 3 dopo revisione del motore diesel
Un motore diesel di Mitsubishi S6D110 fornito di determinato escavatore nervoso severamente quando girano al minimo dopo la revisione. L'analisi crede quella per un motore diesel recentemente revisionato, è più probabile che una determinata parte dello spazio adatto sia inadeguata durante il processo di montaggio. A questo scopo, il motore diesel è stato smontato per un'ispezione completa.
Controlli lo spazio fra il giornale principale dell'albero a gomito ed il cuscinetto principale, il giornale della biella ed il cuscinetto della biella, la gonna del pistone e la parete del cilindro, il pistone e l'anello di stantuffo e nessun problema è stato trovato. Nel corso dello smontaggio il pistone e della biella, è stato trovato che lo spazio fra la piccola boccola dell'estremità della biella del cilindro II e lo spinotto era troppo piccolo, soltanto 0,01 millimetri.
Dopo che il motore diesel è revisionato, la piccoli boccola e spinotto dell'estremità della biella dovrebbero potere girare flessibilmente. Tuttavia, la lacuna di corrispondenza fra la piccola boccola dell'estremità della biella e lo spinotto del cilindro II è troppo piccola, che rende la biella difficile girare, con conseguente albero a gomito che non gira. Nervoso dovuto equilibrare, particolarmente alla velocità girante al minimo, questo fenomeno è più ovvio. Sistemi la boccola della piccolo-fine della biella del cilindro II con una ruspa spianatrice e provi a misura lo spinotto mentre sistemano finché la lacuna fra i due non soddisfaccia le richieste. Poi il motore della prova è stato montato ed il nervosismo girante al minimo del motore diesel si è eliminato.
