qualità Pompe a pistone idrauliche & Pompa idraulica di Rexroth fabbricante

Si separa meglio si specializzano in ricerca e sviluppo, nella produzione e nelle vendite dei prodotti idraulici. Abbiamo più di 8 anni di esperienza che mette a fuoco sul mercato d'oltremare. I nostri prodotti principali è pompa idraulica, il motore, la valvola, la trasmissione, la pompa a ingranaggi, i pezzi di ricambio, ect. Compreso nelle marche idrauliche: Rexroth, Parker, Eaton-Vickers, Linde, Sauer-Danfoss ecc. Aderiamo sempre «alta qualità, migliore servizio, al concetto di prodotto di prezzo competitivo». E siamo l'investitore di molte fabbriche, servizio della un-fermata ci siamo trasformati nel nostro punto brillante. La nostra fabbrica produce il motore rotativo, il riduttore rotatorio, il cuscinetto rotatorio, le parti rotatorie dell'ingranaggio, il motore di camminata, il riduttore di camminata, le parti di camminata dell'ingranaggio, quattro ruote e le parti di un telaio dell'escavatore. Nuovi e clienti anziani benvenuti da ogni parte del mondo per contattarci per l'affare futuro.

1 deprimere il pedale di frizione è difficile da cominciare Un escavatore è fornito di motore diesel di Mitsubishi S6D115. Quando il pedale di frizione è fatto un passo sopra, sarà difficile da avviare il motore diesel ed il motore caldo non si avvierà. Attualmente, se a gomito a mano l'albero a gomito, riterrete che l'albero a gomito sia molto difficile da girare. Soltanto quando il pedale di frizione è liberato, sopra il fenomeno non accadrà. Controlli come segue: Quando il motore diesel sta correndo, deprima il pedale di frizione all'estremità e la frizione farà un segnale acustico continuo. Quando il motore diesel sta girando al minimo, finchè il pedale di frizione è fatto un passo sopra, il motore si fermerà immediatamente ed è giudicato preliminarmente che la frizione è difettosa. Effettui l'ispezione del su veicolo quando il motore diesel è stazionario. Il punto sul pedale di frizione, il disco guidato frizione può girare liberamente ed altre parti sono nocive o anormali, ma il cuscinetto del rilascio non può girare. Per trovare la causa del guasto, è stato deciso per smantellare ed ispezionare la frizione. Tuttavia quando smonta la trasmissione, è stato trovato casualmente che l'anello e la gabbia interni e esterni del cuscinetto del rilascio severamente sono stati rimossi e chiuso stati. Riprovi la macchina dopo la sostituzione con un rilascio nuovo che sopporta, la disfunzione è scomparso. 2 che il motore diesel non può avviarsi dopo revisione Un escavatore è fornito di motore diesel di Isuzu 6B115. Il motore diesel non può essere avviato dopo revisione. Sebbene il motore diesel giri molto veloce quando è costretto per cominciare, non c'è ancora segno di fuoco. Controlli il sistema di alimentazione e non ha trovato bloccaggio della conduttura e fuga di aria. L'olio di pompe della pompa di iniezione di carburante per ogni cilindro ed ogni ugello di iniezione di carburante inoltre spruzza bene. La pressione del cilindro del motore diesel è normale e non c'è problema con la sincronizzazione del rifornimento di combustibile. Sospettato che la rimozione della valvola non era correttamente regolato ed ha deciso di riadattare la rimozione della valvola. Nel regolare la rimozione della valvola, per tentare d'ottenere accuratezza, il tubo di olio ad alta pressione è stato rimosso ed il motore diesel è stato girato. Quando il giunto di tubo ad alta pressione dell'olio della pompa di iniezione di carburante del primo cilindro è entrato, è stato trovato che il primo cilindro del motore diesel non era alla posizione centrale morta superiore di compressione, mentre il cilindro VI era nella posizione centrale morta superiore di compressione. Girando il motore diesel in senso orario, è trovato che la sequenza del lavoro della pompa di iniezione di carburante è caotica, la sequenza èⅣ — Ⅱ — Ⅵ — Ⅲ — Ⅴ — I; mentre gira il motore diesel in senso antiorario, la sequenza di lavoro è Ⅰ normale — Ⅴ — Ⅲ — Ⅵ — Ⅱ - IV. Questa situazione è esattamente l'opposto della sequenza di lavoro dei motori diesel e delle pompe di iniezione di carburante. Smonti la pompa di iniezione di carburante e controllila con attenzione ed ha trovato che l'albero a camme della pompa di iniezione di carburante è stato invertito. Dopo che l'albero a camme è installato sottosopra, il motore diesel avrà una disfunzione speciale di ordine di lavoro disordinato ed incapace di avviarsi. Riprovi la macchina dopo la reinstallazione dell'albero a camme nel modo corretto e l'errore si elimina. Nervosismo di velocità in ozio 3 dopo revisione del motore diesel Un motore diesel di Mitsubishi S6D110 fornito di determinato escavatore nervoso severamente quando girano al minimo dopo la revisione. L'analisi crede quella per un motore diesel recentemente revisionato, è più probabile che una determinata parte dello spazio adatto sia inadeguata durante il processo di montaggio. A questo scopo, il motore diesel è stato smontato per un'ispezione completa. Controlli lo spazio fra il giornale principale dell'albero a gomito ed il cuscinetto principale, il giornale della biella ed il cuscinetto della biella, la gonna del pistone e la parete del cilindro, il pistone e l'anello di stantuffo e nessun problema è stato trovato. Nel corso dello smontaggio il pistone e della biella, è stato trovato che lo spazio fra la piccola boccola dell'estremità della biella del cilindro II e lo spinotto era troppo piccolo, soltanto 0,01 millimetri. Dopo che il motore diesel è revisionato, la piccoli boccola e spinotto dell'estremità della biella dovrebbero potere girare flessibilmente. Tuttavia, la lacuna di corrispondenza fra la piccola boccola dell'estremità della biella e lo spinotto del cilindro II è troppo piccola, che rende la biella difficile girare, con conseguente albero a gomito che non gira. Nervoso dovuto equilibrare, particolarmente alla velocità girante al minimo, questo fenomeno è più ovvio. Sistemi la boccola della piccolo-fine della biella del cilindro II con una ruspa spianatrice e provi a misura lo spinotto mentre sistemano finché la lacuna fra i due non soddisfaccia le richieste. Poi il motore della prova è stato montato ed il nervosismo girante al minimo del motore diesel si è eliminato.

Come immagazzinare il macchinario di costruzione è correttamente la conoscenza che gli operatori del macchinario di costruzione dovrebbero padroneggiare. In particolare, molto macchinario di costruzione non può essere utilizzato a lungo, o dopo che un determinato progetto è completato, questo necessità degli impianti e delle macchine di essere immagazzinato a lungo.   A questo tempo, come al macchinario di costruzione del deposito a lungo è diventato correttamente un'edizione importante, così come immagazzinare a lungo ed impedire il macchinario di costruzione e come mantenere questo attrezzatura durante lo stoccaggio in modo che non colpiscano l'uso futuro.   Come immagazzinare correttamente il macchinario di costruzione: 1. Dovrebbe essere parcheggiato in una stanza asciutta. Coloro che deve fermarsi all'aperto dovrebbero scegliere una terra piana e spandere i bordi di legno. Copra di coprono dopo il parcheggio. 2. Prima di deposito a lungo termine, la macchina deve essere mantenuta, riparata e danneggiata ed essere pulita completamente per mantenere un buon stato tecnico. 3. La disposizione e la disposizione dell'area di parcheggio dovrebbero assicurare che l'entrata e l'uscita di alcuna macchina non sia colpita da altre macchine. 4. La leva di comando del combustibile della macchina dovrebbe essere disposta nella posizione in ozio e le leve di comando dovrebbero essere disposte nella posizione neutrale. 5. Custodia del motore.① Vuoti l'acqua di raffreddamento nel motore. Il ② cambia l'olio per motori. Il nuovo olio per motori è solitamente neutrale e non corroderà le parti di metallo del motore. Il ③ riempie il serbatoio di combustibile di diesel per evitare l'arrugginimento del serbatoio di combustibile. Se le circostanze permettono, i preservativi dovrebbero anche aggiungersi. Il ④ durante il periodo di arresto, il motore dovrebbe essere iniziato una volta al mese per permettere che la macchina viaggi una breve distanza in moda da stabilire un nuovo film di olio alla lubrificazione di ogni parte per impedire la ruggine. Dovrebbe essere notato che l'acqua di raffreddamento dovrebbe essere riempita prima di cominciare e l'acqua di raffreddamento dovrebbe essere vuotata all'estremità. 6. Stoccaggio delle batterie.① La batteria dovrebbe essere rimossa e disposta in un posto dell'antigelo ed asciutto. Per considerare il suoi pulito di superficie ed asciutto, è proibita rigorosamente per disporre gli oggetti conduttivi sulla batteria. Nel rimuovere la batteria, in primo luogo tagli il cavo negativo e poi il cavo positivo; nell'installare, colleghi il cavo positivo in primo luogo e poi il cavo negativo. Poiché il sistema elettrico del macchinario di costruzione è terra negativa, questo è di impedire il cortocircuito quando smonta la batteria. Le batterie al piombo del ② dovrebbero essere caricate una volta al mese. 7. Trattamento antiruggine.① Prima di stoccaggio, è necessario da determinare se ridipingere o ridipingere l'intera macchina secondo la dimensione dell'area di pelatura della superficie esterna della pittura antiruggine. Il ② per i dispositivi funzionanti del macchinario di costruzione, quale la tirata del lastricatore, del secchio del caricatore, della ruspa spianatrice del selezionatore, ecc., il metodo antiruggine per il metallo esposto è di applicare il burro.