Motore idraulico dell' MKS A2FM90 A2FM107 A2FM160 A2FM180 A2FM200 Rexroth A2FM

MARCA DISPONIBILE DELL' DI BTPS

– I motori di A2FM sono progettati per uso in circuiti aperti e chiusi.

– La progettazione, l'installazione e l'incarico del progetto delle unità a pistone assiale devono essere effettuati dal personale qualifio.

– Prima di usando l'unità a pistone assiale, legga il manuale di istruzioni corrispondente completamente. Disponibile a richiesta da Bosch Rexroth.

– Rischio di ustioni causate dall'unità a pistone assiale durante e poco tempo dopo l'operazione. Le misure appropriate di sicurezza dovrebbero essere approntate (vestiario di protezione per esempio d'uso).

– Le caratteristiche dell'unità a pistone assiale possono variare dovuto le condizioni di gestione differenti (pressione di esercizio, temperatura fluida).

– Lavori la linea porti:

· I porti ed i fili della riparazione sono progettati per pressione specifia massima. La macchina o il produttore del sistema deve assicurare che i fattori di sicurezza degli elementi e delle linee di collegamento riempiano le condizioni di gestione specifie (pressione, flusso, olio idraulico, temperatura).

• La linea porti del lavoro ed i porti di funzione sono per le linee idrauliche soltanto.

– I dati e le istruzioni hanno contenuto qui devono essere seguiti.

– Il prodotto non può essere approvato come componente che segue il concetto generale della sicurezza di macchinario di ISO13849.

– Utilizzi le seguenti coppie di serraggio:

· Connettore:

Vedi le istruzioni del produttore per la coppia di serraggio dei montaggi utilizzati.

· Bulloni di attacco:

Per i bulloni di attacco con i fili metrici di iso conformemente a DIN13 ed i fili conformemente a ASMEB1.1, raccomandiamo di controllare le coppie di serraggio di diversi alloggi secondo VDI2230.

· Foro filettato per l'unità a pistone assiale:

La coppia di serraggio ammissibile massima MGmax è il valore massimo per i fori filettati e non deve essere oltrepassata.

· Viti di chiusura:

Per le viti di chiusura del metallo fornite con l'unità a pistone assiale, la coppia di serraggio sistemi MV richiesta per la vite di chiusura dovrebbe essere utilizzata.

Precauzioni dell'installazione

Durante l'incarico e l'operazione, l'unità a pistone assiale deve essere riempita di olio idraulico ed essere scaria sempre con aria. Le precauzioni di cui sopra devono anche essere osservate relativamente dopo un lungo periodo di inattività, poiché l'unità a pistone assiale può vuotare l'olio idraulico nuovamente dentro il carro armato via la linea idraulica.

Particolarmente «nell'albero di trasmissione» sulla posizione di installazione, il materiale da otturazione dell'olio e lo scarico devono essere effettuati completamente, altrimenti ci saranno i pericoli quale l'operazione senza olio.

L'olio dello scolo di caso nell'alloggio della pompa deve essere vuotato al carro armato attraverso gli più alti porti di scolo (T1, T2).

Per le combinazioni di dispositivi multipli, assicuri che la pressione corrispondente di caso per ogni dispositivo non sia oltrepassata. Quando una pressione differenziale esiste ai porti di scolo dell'attrezzatura, la linea di scolo comune deve essere sostituita in moda da non oltrepassare la pressione permissibile minima di caso per tutta l'attrezzatura collegata in qualsiasi circostanza. Se questo non è possibile, una linea di scolo separata dovrebbe essere posta se necessario.

Per ottenere i valori favorevoli di rumore, tutti i binari di raccordo dovrebbero essere separati con gli elementi elastici e l'installazione sopra il carro armato dovrebbe essere evitata.

In tutte le condizioni di gestione, la linea di scolo di caso deve condurre ad un punto sotto il livello di olio minimo nel carro armato.